吉利国产DSI变速器或将于8月问世

吉利国产DSI变速器或将于8月问世

自2009年吉利收购DSI变速器已有两年多的时间。从收购案尘埃落定的那一刻起，吉利DSI变速器的国产化项目就投入到了紧锣密鼓的建设中。历经两年的吸收与磨合，吉利终于迎来了它的首款国产6AT变速器。有消息称，这款6AT变速器或将于今年8月，有望首先搭载在英伦汽车旗下的SC7车型上。

据悉，从2007年施行战略转型以来，吉利就试图打破传统的价格优势怪圈，向技术优势突进。而要提高产品的核心竞争力，加快自主创新，最有效的方法就是开展国际合作，实现全球化的战略转型

。众所周知，关键零部件的发展一直是制约国内汽车产业发展的技术瓶颈。因此只有在关键零部件领域的技术合作，才能真正提升产品的竞争力，提高品牌影响力。

而作为关键零部件之一的变速箱，尤其是自动变速箱，其质量往往会影响到整车的动力、经济以及舒适性能。而国内在变速器领域的技术发展却有些捉襟见肘。与此同时，近年来国内市场对自动变速箱的需求不断扩张。正是这一困境铸就了吉利收购DSI公司的野心与魄力，当时恰逢2008年金融危机，收购案也就顺理成章地一锤定音了。

目前吉利DSI国产项目实施地点总共有三处，其中湘潭基地作为DSI国内第一工厂，预计年产能可达30万如果用药不规范。另外两处分别为投资16亿元的山东济宁工厂和投资8亿元的重庆铜梁工厂。

经过DSI公司多年市场验证的6AT平台，采用Lepelletier行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动器列全球第二。 加拿大房产公司Royal LePage发布的信息称，利用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制来提高控制精度及换档舒适性；同时采用性能更优的锁止减振器实现低速的锁止，并通过摩擦片及传动轴的优化设计，降低离合器拖曳力矩，使得变速器达到较高的效率。其产品包括前横置6ATF系列及前纵置6ATR系列等多款产品，可匹配不同的车型。据悉，即将下线的6AT变速箱主要适用于吉利集团旗下所有1.8L车型。而预计在不久的未来，DSI公司生产的自动变速箱有望覆盖吉利旗下所有车型。

SC7作为英伦旗下的畅销车型，凭借宽敞的空间和舒适的驾乘感受，在家用三厢车市场占有一席之地。同时SC7车型包括1.5和1.8L两种排量的车型，具备与6AT变速器匹配的可能性。可以想而见，凭借SC7的影响力，吉利不仅可以获悉6AT变速箱的上市后的反响，同时又可以为吉利旗下其他车型的匹配提供更多经验，这一选择可谓意味深长。