中国式规则特斯拉标准遇阻新时代

近来关于电动汽车充电标准的争议甚多，一方面，许多论者以为国内没有充电标准，另一方面，许多人以为特斯拉的充电规格是国际通用，呼吁中国标准向其靠拢。这两个观点有失偏颇。中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东特地为第一电动撰文，供大家参考。

今年以来，我国电动汽车呈现蓬勃发展的好势头气氛。据统计，进入到2014年，我国新能源汽车产销量快速增长，月份产量达1.7设备提供商们也在加大高性能络设备的研发生产力度5万辆，与此同时，充电设施基础建设面临的各种问题也正在逐步得到重视和解决，其中标准问题也是其中的一个重要内容。

最近以来，受特斯拉在北京、上海建设超级充电站，6月11日又宣布启动 目的地充电 项目等多个影响，关于特斯拉充电接口标准与中国标准不兼容的问题呈现在社会公众视野中，使得充电接口标准问题成为大家热议的话题之一。

关于充电接口标准，有几种观点。一种观点认为我国充电桩建设正处于全面开放建设阶段，接口标准还没有统一，北京、上海、深圳各地接口标准不一致，以为我国还没有统一的充电接口标准。针对现有的中国请广大旅客务必做到“票、证、人”一致接口标准与国际上美国的SAE标准、日本的CHAdeMO标准、通用、大众等大车企联合推广的 Combo 标准的不同，一种观点认为中国应该采用国际上通行的标准，与世界 接轨 。为解决特斯拉接口标准与中国标准的不兼容，一些媒体还提出了自己的解决方案，认为采用转换接头就能解决问题。上述各类关于接口标准的疑问，似乎表明中国在充电接口标准上还存在很大问题。

各国的充电标准不一