东风控股哈飞封建式冲喜搭配

东风控股哈飞：封建式冲喜

旧时有钱人家喜欢干一门损人不利己的事情：非公开发行股份2.93亿股冲喜。冲喜是什么呢？就是老爷少爷得了重症，无法医治，便去找个小媳妇成亲，用喜事来冲销霉气。这种临终冲喜，往往只害了那不明究里的穷家女子终身守寡，不治者依然不治。

　　东风要控股哈飞这事情，略似于冲喜。关于百亿元强治东风的故事记忆犹新，东风整体与日产合资，放弃小型乘用车制造权，将优良资产剥离给日产，解散了研发队伍，自己留下老弱病残守留商务车制造，东风远征广州花都，与日产合造日产阳光造成日产月光，东风神龙公司每年亏损５个亿，去年少亏一个亿举公司欢庆，龙神汉阳基地无比辽阔的停车场晒满了新旧汽车――就东风还要跨黄河北上发展？

　　东风的继任者，愧对饶斌那一代伟大的创业人。不知道东风从哪弄来了２０亿巨款，或者说，不论从哪来吧，东风有点钱，应该将那一代老职工的社会保险医疗保险等等福利全部落实了，把这些后事办好，不要再投资失败，就不闻不顾，将职工推给政府，政府又拿纳税人的钱去填缺。

　　东风控股哈飞，从小型乘用车的研发与制造来说，东风不及哈飞。那么，用东风的品牌卖小微车呢？好像也没有特殊才能，东风贴牌的东风小王子也没见后劲。用东风的２０亿，哈飞不如直接从银行贷款了，东风要能造出小凤凰体育讯 北京时间3月15日凌晨3点45分型乘用车，那它不早就造了？何以等到今日？有钱不一定就造得了车，顶着一汽二汽的帽子也不一定造得了车，俺大前年去青岛，知道青岛有一个特别有钱的工厂――生产香烟的颐中集团。一汽与颐中合资制造颐中轿车，结果这个联合汽车公司昙花了一下，堂堂一汽与青岛大富制造的颐中牌轿车，青岛城里都见不到，被卖到乡下农家，形成一次坑农事件。一汽另外还合资死了不少公司，烧了人家的钱，不给人造好车。

　　东风也曾南征北伐，广州花都经营不善，已无回天之力，跟日产合资，又跟本田合资，还想跟雷诺合资，加上以前跟雪铁龙、标致的合资，而且连韩国二奶都做,东风有何能耐？不就是钻了ＷＴＯ保护民族幼稚工业和俺国的法律空子，无限度地与老跨合资，合到最后呢？自己什么都不会做，只是一个游手好闲的小二。如果不是牺牲地方利益，比如税收，比如土地征用，比如排放等等优惠，东风能否套住这些老跨狼还难说，或者套来了能否获得暴利亦比较难说。

　　东风的确没有控股哈飞的必要，哈飞从小做起，如果不是俺国上上下下各种政策有力打压，它就已经乘着那股小车潮起来了。现在虽然不大如愿，但从外观看上去比东风身体健康。哈飞有一个发动机在支持着它，这是正序支持，不像东风这样，搞得跟众老跨二奶似的。

　　那么，跟上海与南汽的合作比较呢？到底是上海和南京人，人家就精明得多。开始，上汽和南汽各花１０亿，猎狗争尸般肢解搬回已经断气了的英国罗孚，一块改名叫做荣威，一块不改名叫名爵，开始两家互打。结果发现不对，打得引起举国关注，是品牌负效应。那什么打造国家级的自主品牌，国际品牌（人罗孚临终以前就是国际品牌），那什么纯正英仑血统的中国自主品牌（亏了他们也想得出这样的非线性逻辑的句子），传播出去都是负效应，上汽南汽立即发现不对，这么打下去，两败俱伤，而且中国消费者也过了那段盲信时代，你说英仑就英仑？英仑，人劳斯莱斯为何还卖掉？技术问题，做不下去了。所以，人们不为所动，尽管去年底荣威的公关到处吹牛，说荣威在几十个４Ｓ店俏得不行，都要排好长的预订。这样的假话当然骗不了人，０６年北京车展时，荣威还不许人试坐呢，那叫什么椅子？名爵也一样，不好卖，没有人愿意为那比杜娥还冤的１０亿元买单。这时候，上汽胡茂元在上海车展就抛出合作论，要跟对头南汽合作。以上汽给大众和通用拎板手赚得那笔横财相比，南汽可是穷得可怜，历来嫌贫爱富的上汽是如何看上了南汽呢？前天还恨得牙痒痒的呢。

　　妙处在于，合作可以消灾，眼看收购罗孚的不行了，败笔简单的设计以及剪裁迹象已经呈现，然而１０个亿打水漂也不好交待啊，虽然钱不是经理人自己的。那么，就合作吧，合作成功，可以是自主品牌的高起点，国际化（买国际），失败了呢？机巧就在这里，上南合作的失败几率是大的，但是，这种失败，抵消了收购罗孚失败！因此，上南合作，人家是有高妙的想法的。

<他们认为这只是为了迎合那些富有的俱乐部p>　　东风控股哈飞呢？东风能挺起哈飞的几率为零，然而东风眼见着一汽老大哥什么也没有，买来一个夏利，忽然就有自主品牌了，而且市场占有率不低。那么，东风一夜间就也有了自主品牌。在这里，自主品牌很重要，这个重要不是给消费者提供产品，而是东风这样的集团经理人，入阁升官的需要，至于升官以后那些叫做汽车公司的公司能否造车，当然不是前期经理人的事情了。确实如此，你没有自主品牌，候补的机会都没有。但是，条条道路通北京，当中国那些真正的自主品牌起来了，舆论不提，中央不问，恰好明年的汽车市场受到石油危机打压，东风的日子不是就又难过了么？看着汉阳开发区那么多晒太阳的车，难道东风一点感觉都没有么？

　　至于哈飞，请别相信三大什么的神话，他们除了做买办比较谦卑，跟国内的哪家企业合作不仗势压人的啊？哈飞小，上汽该不小吧？有一年一汽和东风组成中国汽车代表团到底特律访问，人问上汽怎么没人来呢？这中国汽车代表团的人回答：上汽？哼，他们是地方企业。当然，如果哈飞的东家此时想套点现以作它用，也不是不可以出卖哈飞股份的，一个愿打一个愿挨，反正原属机械部是国有，现属航天部也是国有，合一起乱炖熬它一锅国有汤也行。不过，别相信这次的兼并重组动运，俺看邵惠奇等抛出的兼并重组时宜论就觉得里面没有包好东西。

　　不过从民间视角来看，既然有人愿意，那就放行吧，不然如果真的老跨突然与东风一分手，东风一夜间两手空空。