越级新风

越级新风？国内A、B级车如何实现零距离

在当前经济不景气的大环境下，人们选车购车时显得越发谨慎和理性。比如，由于受到燃油税和购置税减半政策的影响，一部分原本计划购买B级车的消费者就转而购买更小排量、更便宜的A级车，在这种情况下，经济省油的1.6L车型就成为了主流。但是，普通1.6L的A级车或者由于尺寸不够，或者由于做工上的欠缺，或者由于技术含量上的差距，总是难以满足人们多元化的需求。那么，有没有各方面都基本能达到B级车要求而价位依然是A级车的车型呢？或许这个在08年还没有答案的疑问在09年将会得到答复。3月3日，一汽奔腾B50正式下线，让A、B级车实现零距离有了突破性的进展：

价格？够A级，而配置比肩B级车

目前，主流A级车的价位大致在11-15万之间，主流B级车的价位在13～20万之间，按照奔腾B50预计11万左右的售价来看，这款车的价格足够A级。而配置装备上奔腾B50则要比肩B级车了，无论是乔治·亚罗idg工作室主刀的外形、仪表板，还是同级车少有的定速巡航、4辐式多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗和3G科技生活配置，都达到甚至超过了传统B级车的标准。尤其是其中的3G科技生活配置，它将DVD、3G上网和流媒体娱乐系统乃至数字电视有机地组合在一起，为驾乘人员提供了一个标准的移动商务平台，另外，它还能进行行车诊断，故障解析等，可谓科技含量十足。

尺寸与空间？够用

车身尺寸应该是人们对于爱车首要关注的问题了。而得益于与奔腾B70共用平台，奔腾B50的尺寸与空间相比其他A级车有明显的优势。比如最影响车内空间的轴距方面，奔腾B50的轴距长为2.675m，相对轴距多介于2.450m～2.650m之间的常规A级车来说，优势非常突出，充分地满足了中国消费者对于车辆超大空间和多元化生活的渴求。

动力与操控？可圈可点

奔腾B50的动力来自一汽大众成熟的BWH 1.6L发动机，其最大功率可达76/5600（KW/rpm），最大扭矩达145/3800（N·m/rpm），而90公里/小时等速油耗却只有6.0L左右。为目前国内保有量最大、最为可靠、使用成本最低的发动机。或许有人要说1.6L的动力不够带劲，但动力其实是够用就好。我们已经知道有1.8L的C级车奥迪A6，动力相比似乎很不够吧？而B级车也有1.6L配置的，比如05年初投放德国的帕萨特B6就有1.6LFSI配置款，售价达2.3万欧元。况且1.6L车型是最受政策眷顾的车型，这样的配置应该很合理。其实，单纯的发动机所能够提供的动力只是一方面，变速器在某种意义上更重要，因为它关系到发动机所产生的动力能否平稳、经济和有效地输出。

举个例子，前几年国内进口了一款具备宝马血统的1.6L发动机，被广泛配置于几大自主品牌车型，其最大功率高达85Kw，参数的确好看，但由于变速器的效能跟不上，配置了这款发动机的车型操控性能往往不佳，比如时常在换档时让人感觉很“闯”，令众多消费者纠结。奔腾B50则完全不必有此担忧，当众多B级别车尚且还在4速或5速变速箱上纠缠时，奔腾B50已经率先配备了与著名的大众6AT同级的6速手/自一体变速箱。再加上源自Mazda6的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”组合的轿跑车底盘，奔腾B50在操控方面所能提供的驾控感受值得期待。

总的来看，奔腾B50可谓塑造了“全面越级”的“新风”，把实惠交给消费者的同时也就预示着目前市场上A级车与B级车差距真正开始了“零距离”。

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