马克菲尔兹第三次访华福特五年再投中国11

马克·菲尔兹第三次访华：福特五年再投中国114亿

有人说，从一家企业CEO的访华频率，能看出中国市场对这家企业的重要性。

10月12日，福特CEO马克菲尔兹再次出现在上海，这已是菲尔兹去年7月份，正式从福特前任CEO穆拉利手中接过帅印后，第三次访华。

菲尔兹在福特已经工作了25年之久，他于2012年晋升福特COO后，便成为接替福特前任CEO艾伦?穆拉利最热门的人选。

菲 尔兹已经领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务。此次来华是专程前来参加2015福特汽车创新大 会。在这场以创新为主题的大会上，菲尔兹宣布福特不再仅仅将自己视为一家整车厂，而是一家出行和交通的供应商。

创新是福特任何时候的基石，而中国市场是福特的驱动力。与菲尔兹一起来到福特汽车创新大会并同时接受采访的福特中国CEO罗礼祥也表示。

按照菲尔兹的指示，从现在开始，福特未来要一只脚放在今天，一只脚放在明天。今天，指的是关注当下的销售指标；明天指的是关注年后的客户需求。

在当天的演讲中，菲尔兹称，福特汽车公司的业务重点主要集中在三个方面：第一，福特仍将加速推进一个福特的战略；第二，福特将满怀激情地继续打造品质卓越的产品；第三，推动福特各业务部门的创新，并且保证产品都满足中国消费者需求。

而在之后的采访中，菲尔兹表示：对于中国市场，我们将通过南京的研发中心，了解中国消费者的潜在需求，并利用全球资源，不断根据客户的需求推出创新产品。他说，福特将在2020年之前再对中国市场投资114亿元人民币。

《21世纪》：114亿元人民币将投向哪些领域？这些投资将使福特在华达到怎样的规模？

菲尔兹：继续投资是为了促进福特在华业务和能力继续成长。不过

，我们还无法提供2020年在华的具体目标，但我们在华的业务增长速度，将与中国市场的增长保持同步。

《21世纪》：目前中国汽车销售市场进入滞涨期，对此，您如何看待？

菲尔兹：我认为中国的汽车市场，还会保持增长，特别是从中长期来看，会继续上升，且快于世界上其他国家的市场。

我对中国整体市场仍然看好，认为中国仍将处于牛市。虽然中国经济短期内会有波动，但中长期仍然看好，因为中国经济正在转型，会从投资和工业制造，转向消费来驱动，这将使中国经济更加健康。

《21世纪》：在此背景下，福特对于中国市场有何规划？

菲尔兹：福特将继续加大在中国市场的新车投入，2020年，福特将在华投入20款新车。

《21世纪》：2015年是1515战略的收尾年，未来20款新车将主要是现有车型的改款，还是全新新车？在两个合资企业中如何分布？

菲尔兹：未来20款新车有原有车型的升级换代，也有全新车型，开拓新的细分市场，如新能源汽车。目前还不能确认长安福特和江铃福特分别投入几款。

《21世纪》：福特未来在中国市场做大，会不会打破长安福特和江铃福特一商一乘局面？

菲尔兹：一商一乘是福特在中国市场两个合资公司的定位，这个战略是正确的，过去是，未来也是正确的。

《21世纪》：回到今天的主题，福特更多是在谈创新，可是我们知道小公司创新可能比较容易，对于福特那么大规模的公司而言，船大掉头难，怎么来确保创新成功？

菲尔兹：实际上，自古以来，福特就是一家以创新起家的公司，创新溶于福特的血脉和基因之中，福特高层要做的就是鼓励员工放开创新。

就 福特在中国和全球的业务来说，创新都是一个驱动力。在福特有一个非常悠久的创新历史，从创始人亨利?福特先生打造第一条流水线开始，到今天福特的 EcoBoost和SYNC车载多媒体这些创新技术都是很好的例证。未来，福特会继续将创新引入各个业务领域，同时继续致力于研究智能移动出行和智能技 术，并且为消费者提供更加新颖的购车和拥车体验，这些都是福特促进业务增长的一个重点。

在福特，创新的规模不分大小，成功也不是创新唯一的考量标准，有时候，恰恰失败是成功之母，所以，我们鼓励福特的员工，每个人都可以去创新，去挑战常规，而不仅仅是技术和开发人员。