谨防共享汽车给城市添堵哈

无论是治堵还是治污,都需要控制和减少机动车保有量,大力发展公共交通,倡导市民乘公交车或骑自行车出行

继 共享单车 之后,北京、上海、重庆、成都等多地开始流行起 共享汽车 。只需下载APP,注册后就能用在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车还到指定的停车点或任意的正规停车场。然而,越来越多的 共享汽车 会不会加剧城市的交通拥堵,这也成为不少人担心的问题(2月16日中国)。

不可否认,城市推行 共享汽车 ,有利也有弊。一方面,在限行、限购的大背景下,民众买车、养车的成本高,城市停车难等问题,激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对 共享汽车 的需求。另一方面,大量 共享汽车 上路,势必会加剧城市道路拥堵。然而,与方便无车族使用 共享汽车 出行相比,显然治理城市拥堵更重要。换言之,推行 共享汽车 ,利小弊大。

现在的伦纳德不简单。如果他去年获得总决赛MVP有些青涩 进入汽车时代的城市,机动车与路面交通的矛盾十分突出,堵车和雾霾成为让城里人头疼的大问题。城市拥堵、污染成疾,一方面,与城市机动车数量高速膨胀有关；另一方面,城市对公共交通长期 欠账 。如此情形下,推行 共享汽车 ,可能会增加城市机动车保有量,造成 车满为患 。同时,会促使一些无车族高效率地使用 共享汽车 ,从而导致他们在 共享汽车 的同时,也 共享拥堵 ,反而造成了 出行难 。

可见,无论是治堵还是治污,都需要控制和减少机动车保有量,大力发展公共交通,倡导市民乘公交车或骑自行车出行。特别是,一些城市发展公共自行车,推行 共享单车 ,这才是治堵、治污的正道,释放出了推进绿色交通的善意。然而,必须正视的是,在 共享单车 带来便利的同时,也遭遇 成长的烦恼 乱停乱放、恶意损坏甚至直接骑回家等不文明现象频发。如何让共享单车 骑得更远 ,考验着市民的素质,更考验着企业和政府主管部门的智慧。

因此,与其推行 共享汽车 ,不如进一步规范和完善 共享单车 。首先,政府有关部门必须制定公共自行车交通发展的总体规划,成立 共享单车 服务公司,并将其纳入城市公共交通系统。其次,普遍设立 共享单车 存放场地,设置专人管理和日常维护。再者,要实现完整的 共享单车 服务体系,自行车专用道的建设,也是至关重要的。要知道, 共享单车 的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能把它作为单纯以赢利为目的企业来运作,而是把它作为政府的一项公共服务。这就要求政府应加大投入,让 共享单车 在专用道上行驶,并保持其提供低偿服务的公益本色。特别是,应提供各种政策支持,把 共享单车 服务工作做实做好。

应有配套措施

表面上看起来 共享汽车 的 随租随还 是在为用户提供便利,可由于汽车数量有限、停车点太少等问题,也给那些想要 尝鲜 的人们带来了 使用焦虑 。共享汽车目前的推广应用,只是一种粗放的服务模式,这样的模式,不仅是在检验城市交通设施的配套更新是否及时,也在考验着城市的文明程度。如果相应的配套措施没有跟进, 共享汽车 可能会成为人们出行的 一大麻烦 。所以,相关部门就应该尽早出台相应的配套政策、法律法规对其发展作制度规范。

四川 宋 潇