有味道新车的温柔陷阱

有“味道”新车的温柔陷阱

买车有一万个理由，潇洒、自由、便捷、气派，可归根结底是为了提高生活质量。然而，来自环保部门的权威信息表明，新车内暗藏诸多挥之不去的“毒气”

，其中，被世界卫生组织确定为致癌物质的甲醛是头号“杀手”，长期接触甲醛会对人的呼吸、消化、循环等系统造成严重侵害，不能不引起新车一族的警觉和防范。

只求新车靓不知气味“毒”

在一家合资企业任财务总监的裴先生不久前刚买了辆新车，还化数千元将“小天地”精心装潢了一番。拥有新车自然喜不自禁，从此裴先生与“爱驹”犹如情侣热恋一般如胶似漆、形影不离。细心的他为了不让空气中的异味、灰尘侵入车厢后吸附在豪华的内饰上，开车不开车窗成了“铁定”的原则。虽然裴先生一开始上车时就明显感觉到车厢内“味道浓”，但无奈“情人眼里出西施”，他反而认为正是“味道浓”才更显“新车味”。

然而没过几天，裴先生对车厢里久久不散的“新车味道”开始招架不住。先是口干舌燥、咳嗽不停，继而头晕恶心、身体疲惫。去医院检查后医生也说不出个所以然，倒是同样拥有新车的一位同事为他指点迷津，让他在驾车上下班时“忍痛割爱”，尽可能打开车窗通风“排毒”。果然，原来驾车时的各种不适大大减轻。他这才恍然悟，原来自己的“娇妻”患上了“新车味”的传染病。

现在我国旺盛的家庭汽车市场需求，使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内空气污染。从生产厂家人手控制车内污染应该是最有效的办法，如德国奥迪就成立了车内气味评测小组，对进入车内的每一种材料都进行严格的气味控制。

“杀手”是毒气“道奇”为先例

一贯做事认真的裴先生“吃一堑长一智”，开始关注这方面的信息。一次偶然的机会看到一篇关于国内首例车内环境污染官司宣判汽车消费者胜诉的报道，他感到庆幸和后怕。

2002年初，北京一用户花69万元买回一辆进口“道奇”车，使用不久，车主就被莫名其妙的气味熏得头昏眼花、直掉眼泪，继而出现头疼、晕眩、咽痛、失眠、健忘等症状；与汽车接触频繁几个月后，本来头发浓密的他竟渐渐成了“秃顶”。即便如此，他当时也未怀疑新车“味毒”。5个月后越来越感到不适，他才到北京市朝阳医院求医。

接诊的该院中毒科主任医师经过仔细检查和一系列化验后得出结论：“甲醛接触反应”。而由中国室内装饰协会室内空气监测中心所作的车检报告令人瞠目结舌：车内甲醛含量高达3.3%，而国家规定室内空气甲醛含量不能超过0.8%该“道奇”车内甲醛超标达26倍，属于甲醛严重超标。

于是，该车主经过多次与销售商协商无果后，将一纸诉讼状递交法院，法院经过审理查明后，依法判决汽车贸易公司返还受害者购车款、车辆购置税、养路和保险等损失费共计75万余元。

内饰“毒气”多元凶藏其中

像裴先生那样只求新车靓，不知气味“毒”的人为数不少。据中国室内装饰协会室内空气监测中心去年对200辆新车进行检测的数据显示，若参照室内空气质量标准，近九成的汽车车内空气中蛰伏着甲醛或苯等含毒的隐形杀手，大部分车辆甲醛超标达五六倍以上，特别是装潢后的新车“毒气”最烈且最具杀伤力。而深圳市质量检测研究院对当地使用不超过半年的部分新车抽检后发现，新车内甲醛不同程度超标达70%，大多数超标十几倍，最严重的超标约50倍。

上海绿色环境气象检测中心不久前对百余辆新车所作多项检测的数据进行分析时指出，汽车作为涵括钢铁、机械、纺织、化工、电子等综合工业的产品，会不同程度滋生出一定量的“毒气”，尤其是汽车内饰产品的“毒气”首当其冲。柔软舒适的真皮座椅，色彩斑斓的油漆，经化学处理的金属电子和触手可及的工程塑料、橡胶、化纤织品等，在漂亮的外表背后，挥发性的有机化合物等多种污染物会缓缓散发出来。再加上汽车发动机产生的一氧化碳、车用空调所产生的氨、烟碱等有害物质以及驾乘者不经意带入肉眼看不见的细菌，都成了恶化车厢内空气的“元凶”。正是这些隐藏在车厢密闭狭小空间的“毒气”，极易对人的神经系统、免疫系统、内分泌系统及生殖系统等形成侵害，严重的还可能致癌。

由于汽车空间窄小，新车密封性又比较好，车内空气量本就不多，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体危害更大。

健康最重要防范莫等闲

新车“毒气”对人体的侵害已越来越引起有车族的重视，但如何从源头上“消毒”却是个未知数。据业内人士介绍，目前我国尚未对汽车及其内饰材料所含有害物质实行限定，也缺乏新车车内空气测试标准；厂商和销售商提供给消费者新车的全部资料中，自然不会有车内空气检测这一内容；汽车装潢业同样不分青红皂白，将“毒气”更烈的假冒伪劣材料推销给用户，以至新车内甲醛等“毒气”的超标仍处于失控状态。

虽说“解铃还得系铃人”，但首先政府有关部门要尽快制定相关标准，有法可依、有章可循，才是有效遏制“毒气”的关键所在。否则，对“系铃人”没有约束，“解铃”也就无从谈起，受害的还是广大消费者。制定相关法规不可能一蹴而就，因此，有车族在这段“时间差”内必须采取简单易行的“消毒”措施进行自我保护。

专家指出，新车买来的半年内或是装潢后的一段时期，会有很多甲醛等有害气体持续逸出，应养成适度开窗行驶的习惯，保持车内新鲜空气的循环对流，尤其在驾驶新车的半年内，切勿在行驶时紧闭车窗；

体弱者、妊娠期妇女、儿童和有过敏性体质的人尽量避免在密封条件下长时间驾驶和乘坐新车。妇女对苯、甲醛的吸入反应格外敏感，特别是妊娠期妇女长期吸入苯会导致胎儿发育畸形和流产。

甲醛在摄氏30度以上时释放量特别高，此时开空调气味大，危害更大，应尽量少开或不开空调，还要经常对空调和通风管道予以清洁保养；

切忌用香水遮盖车内刺鼻异味，目前许多香水并非天然提取物，而是化学合成品，本身就具有一定的污染，香水不仅无法消除甲醛等“毒气”，反而会破坏车内空气质量；

有条件的可采用空气离子等专业技术净化车内空气，或使用能有效驱除空气中甲醛等有害气体且不会造成二次污染的吸附剂、喷雾剂等，千方百计将有害气体的“毒性”降到最低。目前一些厂家生产了一些净化车内空气的产品，能够降低车内污染，但是选择这类产品一定要选择正规厂家的品牌；

如果车主有自家车库，可以在不开车的时候经常开窗通风。

若车主驾驶新车一段时间以后发现有体症反应，比如感觉熏眼睛、 呼吸刺激甚至头晕，而且新车气味在3个月甚至6个月内都不能完全散发， 就应该进行一下车内空气质量检测，以尽快发现和清除车内污染源。

相关链接

车内空气污染率超过70%

中国室内装饰协会室内环境监测中心曾对100辆轿车进行的随机抽检显示，有90%的轿车存在车内空气质量问题。据广州中科环境检测中心去年对2000辆汽车车内空气质量检测显示，发现有92.5%的车辆存在车内空气质量问题。南京大学室内环境分析中心两年来所做的10多件关于汽车空气质量的检测，无一例外都存在挥发性有机物（voc）、甲醛超标问题。

北京新车苯超标中毒案

2002年8月5日，李先生之妻购买了一辆奥拓小轿车，每天开车上班。9月30日，李先生之妻发现身上有大量出血点。10月10日，医院确诊她为重症再生障碍性贫血，急性病程。2003年3月25日，李先生之妻因治疗无效而病逝。当年7月20日，李先生偶然在社区宣传栏看到一篇介绍车内污染的文章，7月21日李先生马上把购置了不到一年的小轿车送检。经中国室内装饰协会室内环境监测中心检测，证明车内空气苯含量超标。经与销售商就赔偿事宜协商无效后，李先生把汽车销售商和汽车制造商一并告上了法庭。 要求两被告赔偿医疗费、抚养费等各项费用并退还车款，共计70多万元。2004年1月13日北京市丰台法院开庭审理了此案。