无人机物联网芯片开启企业突围新思路柔软

无人机物流面临很多困难 但并非没有机会

昨天亚马逊发布了一项名为Prime Air的无人机快递计划，在你购付款完毕之后的30分钟内，无人机就会带着你买的东西飞到你家院子里，这听起来是不是很酷？但是，尽管很酷，无人机快递可能会面临的问题也是很棘手的。

宣传片里可以看到，亚马逊的无人机是停在购物者院子里的玄关前面，这就引发了第一个问题：对于大多数中国人来说，院子是什么，好吃吗？美国除了少数大城市，相当一部分地区的居民房都是带院子的独门独户，无人机能找到合适的停机坪，但在中国，大部分地区的住房都是公寓式，楼与楼、单元与单元、楼上与楼下间距都很小，对于导航的精准性要求很高，而且无人机没有合适的停留场所。

不说中国，单说美国本土的无人机推广，也有不少困难。在Engadget的相关下面，看到的不是读者对于新技术的雀跃，而是各种担忧。

难题一：飞机本身的返航率和货物安全送达的概率。既然飞机已经停在你家里，为什么还要让它飞走？有读者说就点个1块9毛9的商品

，等无人机把东西送到的时候就把飞机打下来，留着自己用。微博友@疯投不止编了个段子：2015年的一天，小明爸爸领着小明拿着弹弓又出门打Amazon去了，昨天他们幸运地打下一个，里面有两台iPad7，赚大了。获赞无数。

另外，既然无人机使用软件控制路线，那么除了弹弓这种物理攻击外，被黑客篡改路线的可能性也很大。总之，无人机能不能避开沿路的弹弓顺利地把货物送到客户家里，又能不能平安地从客户家里返回配送中心，都是很大的问题。

难题二：天气。见过不少玩四轴飞行器的，还没见过在雨天放飞的，大风、雷暴这种更不用说。

难题三：安全隐患。以后想要搞恐怖袭击或者仇杀都不劳烦处心积虑地筹划了，直接在一个月黑风高夜用无人机携带一个可以远程遥控的炸弹降落在目标家中，然后引爆，另外，偷拍别人洗澡这件事的成本也会降很多吧？

难题四：监管。联邦航空局（FAA）要考虑的因素很多，什么时候开放监管还是个问题，贝索斯预计的2015年也没有任何佐证，甚至被外媒打脸说FAA透露2020年前都不会有相关计划。

肯定还有很多问题要解决，但是贝索斯长袖善舞，且看看他有什么办法吧。虽然这次的计划营销性质大于实际意义（一个至少两年以后才试行的项目，提前两年高调、主动曝光，难道没有别有用心的目的？），但是无人机项目能不能推动，不是亚马逊或者贝索斯的个人意志决定的，还是要看市场的驱动力够不够。在美国这种地广人稀的地方，快递员跨越10公里可能只为了派一个快件，这对人力很贵的美国来说成本太高了，在技术足够成熟的情况下，成本降低这一个因素完全可以撬动一个行业的变革，相信安全问题、天气原因、监管问题都是有办法解决的。法国的 La Poste、美国的Tacocopter都已经有一些特定范围的定点投递业务了，也没有因为被弹弓击落而终止项目。

无人机快递会有的，也许不同的快递公司之间会像运营商占用不同的频段一样，米的空域归亚马逊，110米120米归联邦快递，未来的事情谁说得清，与其在历史书上成为唱衰新技术的保皇党，还不如做拥戴新事物的革命派呢。

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