欲做B级豪华车霸主

欲做B级豪华车霸主？试驾奥迪A4L

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继去年11月16日一汽奥迪新A4L在鸟巢举行了盛大的发布仪式后，奥迪此次又把新A4L的正式上市仪式和媒体试驾会搬到了千里之外的三亚，由此已足见一汽奥迪对新A4L的殷切期望。而在编辑跟新A4L接触之后，才体会到它欲做B级豪华车霸主的野心。

关于新A4L：此次在国内上市的A4L是基于欧版第八代A4，经过加长了61mm的轴距后的产物，属于专为中国市场研发的车型。除了轴距大幅加长外，新A4L另外一个最大的亮点就是采用了奥迪全新的以高操控性为设计理念的MLP平台，该平台很大程度上解决了之前几代A4“头重脚轻”的问题，极大提升了操控性。由此可见，新A4L无论是在舒适性还是在操控性方面，都准备了充足的资本，而目标只有一个，那就是中国B级豪华车市场的霸主。

内外设计：树立奥迪全新动感风范

相对于A6L和A8L的低调保守来说，此次新A4L倒是彻彻底底地走了一把年轻动感路线。在新A4L身上，我们可以找到一些来自于R8、TT和A5等运动车型身上的设计元素，再加上奥迪最新的设计语言，使得新A4L成了有史以来最动感的一代。

虽然说新A4L颇具攻击力的外观和加长后的车身搭配起来显得有些怪怪的，但是却给人一种动感和沉稳相交错的感觉。到底是动感还是沉稳，还是两者兼而有之？我想每个人心中都会有一个答案，而不管你的回答是什么，你都能在新A4L身上找到你欣赏的地方。从这一点上来说，A4L的外形无疑是成功的。

全新底盘设计：脱胎换骨的改变

说起新一代A4L的重大技术革新，最大的改变恐怕就是它的底盘设计了。老款奥迪A4一直在轴荷分配方面存在“头重脚轻”的问题。而全新的MLP平台的出现，就正好解决了“头重脚轻”的老问题。它将前轴前移154Mm，同时变速箱和差速器的布置也进行改变，并将蓄电池移到了后备箱。因此新A4L的车头重量比老款A4大大降低，也就使得新A4L具有了更为理想的前后负载比例。 　　与此同时，新A4L前悬架采用结构更复杂但是性能更优的的五连杆结构，并且把转向机位置下移，使车辆转向表现更为精准；后悬架仍然采用梯形连杆技术，以期获得良好的稳定性及循迹性。所以的悬架系统全部采用轻铝合金材料，进一步提高了新A4L的操控能力。

动力配备：性价比的折中之选

此次上市的新A4L搭载了2.0TFSI和3.2FSI两种发动机，前者搭配一台全新8速Multitronic®无级变速器；后者则搭配了一台6速的Tiptronic手自一体变速箱。之所以没有装备奥迪最先进的DSG变速箱，想必是奥迪充分考虑到成本的结果。毕竟Multitronic®无级变速器和Tiptronic变速器都已经是成熟产品了，成本不会太高，而且它们可以在充分发挥发动机性能的前提下，获得更好的舒适性。这样的搭配，显然也是为了性价比的折中之选。

至于这两台发动机，之前也曾经出现在迈腾身上。其中2.0TFSI发动机的表现令人欣慰，这并不是说它有多么强劲，而是无论你在城市道路还是高速上形式，它都能随时给你提供及时的加速响应。看来新A4L主推2.0TFSI这款发动机，也是有其道理的。

而作为奥迪最新V型发动机家族中的一员，3.2 FSI发动机采用了AVS可变气门升程系统。其最大功率达195千瓦（265马力），在3,000至5,000转/分的范围里输出最大330牛•米的扭矩。在奥迪6速tiptronic手动/自动一体式变速器和新一代quaTTro®全时四轮驱动系统的配合下，新A4L 3.2FSI从静止加速到100公里/h的时间仅为6.9秒。

从实际驾驶感受和价格两方面考虑，笔者认为搭载2.0TFSI的车型相对更值得购买，而3.2FSI车型价格则有些过高了，而且在普通城市道路驾驶时，二者并不会有太大的不同，3.2FSI就未免显得有些浪费了。

加长：一石二鸟之计

最后来说加长，这也是新A4L最受争议的话题。有不少人认为，新一代A4的最大特点就是拥有非常出色的操控性能，为什么要进行加长进而影响到它的操控性呢？没错，大量的欧洲媒体试驾报告也证实新A4确实有着足以挑战宝马3系的优良操控性，这一点想必奥迪厂家的人比我们任何人都更清楚。而国产后的新A4之所以不能照搬欧洲原版的A4，是因为一汽大众在这方面可是有成功的经验与失败的教训在前的。

想当年，奥迪A6只因在屁股后面多了个意义非凡的“L”，此后，加长版奥迪A6L便以压倒性的胜利将业绩保持至今。反观大众品牌在一汽大众的首款B级车迈腾，不仅放弃“新帕萨特”名字并改成迈腾，而且车身也原汁原味地引进欧版。但迈腾上市后可怜的销量无疑提醒了一汽大众的高层：中国消费者很看重车辆空间。

一方面，这次本土化的“加长”主要体现在后排的乘坐空间的增加上了，这显然是国内消费者所愿意看到的。而另一方面，新A4L仍然在不遗余力地宣传自己的运动和操控卖点，这显然是想抢夺一部分宝马3系和奔驰C级的市场份额。这样的定位再加上相对比较合适的价格，新A4L看来已经有了一套“一石二鸟”之计。

总结：新A4L是个可怕的对手

从新A4L的身上，我看到了奥迪之所以能在中国市场打败双B的原因，那就是放下架子，真正深入地考虑中国消费者的需求，量身打造出适合中国市场的产品。奥迪敢于冒着被很多人批评的风险，把号称“最运动的中型轿车”的新A4拿到中国市场来大胆加长，这种魄力本身就是现在的宝马和奔驰所不具备的。新A4L这个可怕的对手已经出发了，3系和C级，你们准备好了吗？

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