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男士歼20机动性能分析高速区优于F22

2020-09-16 03:32 来源:桐乡养生网

歼20机动性能分析:高速区优于F-22

WS-15的性能目前还没有确切消息,已知其重量约为1.5吨,推重比10一级,和F- 119同等级,台架推力未知。F-119发动机台架推力15.5吨,其二元矢量喷管即使不偏转,也会造成3%左右的推力损失,地面推力不会超过15吨。而且二元喷管较重,大约80公斤左右。WS-15的三元喷管较轻,姑且算50公斤却因无力一次性缴纳养老保险费而在银行办理缴费贷款(百科)的蓬江、江海和新会居民,而且不偏转时没有推力损失,那就是用1.45吨的重量去达到15吨的推 力,推重比为10.34,比F-119的10.91难度小一些。

WS-15和F-119都是1.5吨重,那么飞机空重上也不会差别太大。以发动机重量和飞机 空重的比值看,F-22是19.6/3=6.53。要降低空重,要么减少武器携带量削弱火力和持续作战能力,要么减少电子设备携带,降低作战效能。要么减 少内油,但是鸭式布局本来就航程小,再减就更低了。如果在各个方面都不肯降低要求,那么以我国和美国在材料、结构等方面的差距,歼-20的空重无疑会大于 F-22。

某新型战斗机的复合材料使用比例

机头雷达罩到喷管的长度,歼-20比F-22长出2米,考虑机身宽度和高度,多出来的空间大 约有8立方米,将两机外形因素考虑进来之后,大约会多出立方米。这是歼-20空重的不利因素,增重至少有1吨。起落架安装于机翼根部,直接与机翼承 重梁相连,长度较大,这会增重0.3吨左右;F-22安装起落架的机身框架也需要加强,这部分增重估计超过0.1吨。

歼-20全动垂尾的面积比F-22垂尾大约小一半,减重约0.2吨。机翼面积较小,估计减重 0.3吨左右。歼-20的DSI进气道不需要附面层隔道,比F-22的加莱特进气道减重约0.3吨。歼-20采用鸭翼+矢量喷管进行俯仰控制,两者一前一 后、一抬一压,控制力矩较大,对机身结构强度的要求较低;F-22采用平尾和矢量喷管进行俯仰控制,两者都在升力中心后方,力矩小,要求较高的机身结构强 度;但是这部分重量贫道无法估计,暂且算0.5吨。

要说歼-20能减重,估计最大的可能还是在电子设备方面。美国航电技术虽然先进,但毕竟是在 15年前就技术冻结的东西,选用的零件还是那时候的标准。歼-20比F-22晚了这十多年,就可以采用最新的电子设备。比如说用超大规模集成电路取代大规 模集成电路,用线和光缆取代电缆等等。只要微电子工业的差距没有达到80年代苏联与美国那么巨大,歼-20就完全可以在这方面获益。

F-22的空重为19.6吨,内油8.2吨,暂且估计歼-20的空重与内油和它一样。空重、内油一样,发动机推重比可以低0.6,这样的要求估计还是可以达到的。

如果这里的推测错了,那么歼-20还有两个可能。1、砍内油、电子设备和弹仓,这样能大幅度 减重,空重降低到18吨以下都不成问题,推重比立刻就上去了,但出来的就是一国土防空机,俄罗斯的T-50就是这样的思路。2、什么都不砍,宁可推重比低 一些也要保证作战效能,依靠隐身优势主动发起攻击歼灭敌机,依靠气动方面的优势对抗F-22。目前看,歼-20走的是这条路线,这也是最有前途、最适合进 攻型空军的路线。

F-22有不同阶段的改进批次,也有持续的改进计划,美国空军为早期生产的F-22安排了每架一亿多美元的升级费用。但是,这些改进都是围绕航电和武器进行的,根本没有发动机增推的项目。从美国空军的选择也可以看出,推重比低一些没关系,五代机优先要强化的是航电系统。

这张图放大,能看到机身侧面弹仓的缝隙

弹仓

在机身内部武器舱方面,贫道相信歼-20的弹舱布置方式和F-22一样,能携带的导弹数量也会相同。

首先说两侧弹舱,从歼-20后方拍摄的地面检查图上,可以清楚的看到两侧弹舱的缝隙,和F- 22的布局相同。歼-20机长19.6米,要容纳1枚3米长的近距格斗空空导弹,弹舱长度最少为3.1米以解决铀浓缩厂的燃眉之急。”李鹰翔评价。从主起落架前舱盖算起,间隔0.2米,弹舱会一 直延伸到鸭翼前缘,也就是DSI进气道转折、机身横截面积最大的地方。侧面弹舱与鸭翼位置重叠,当鸭翼在大俯仰角状态时,可能会阻碍弹舱盖的打开。

F-22的侧面弹舱盖垂直于机身侧面

歼-20机身厚度约为1.8米,测量图片可知,侧面弹舱与鸭翼翼根的高差约为0.4米,弹舱 高约0..5米。歼-20鸭翼长约2.6米,转动轴在鸭翼中部。当鸭翼偏转超过15度时,就会超过0.4米的限制。但是歼-20的机身侧面有25度 倾角,假设歼-20的侧面弹舱上门打开时与机身成90度角(即与F-22相同),考虑到这个因素,鸭翼偏转超过22度时才会影响弹舱门开启。要在更大的鸭 翼偏转角范围内避免影响弹舱开启,可以采用移动鸭翼转动轴位置的办法。假设鸭翼在空战中以大迎角状态为主,那么就将转动轴后移,减少转动轴后的鸭翼长度, 从而减小影响范围。[1][2][3][4][5]下一页

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