车联网将进入圈地战谁将重塑汽车新时代

当卡尔 本茨创造第一辆汽车时，谁都没有想到今天IT客正以颠覆者的架势打入汽车圈，试图将汽车变成 四轮上的电脑 。谁将重塑汽车?谁将定义未来汽车?

刚开始做的时候，很多汽车零部件厂家或者汽车影音厂家的人都在说，如果做车联是自己革自己的命，但不做就是等死。所以说远特是最具有革命性的企业，因为我们革的是别人的命，我用互联的终端替代了传统的DV导航，传统的影音系统。 远特科技副总经理白新平说到。

随着车联大潮袭来，汽车IT时代或将来临。

多元化 基因决定远特科技特质

车联圈鱼龙混杂，谁都无法定义车联，但他们早已预想到它必将颠覆传统汽车业。谈到自己所从事的领域，白新平对未来车联有着自己的理解，他认为未来车联应该是车内、车车通讯和移动络之合。

车内，就是基于车辆CAN总线的络，它保证了整个车辆能够有一个统一的调度和控制。而车车通讯是不同品牌之间的车可以实现车和车之间的通讯。另外就是我们现在的移动络，我认为实现的进度可能要倒过来，首先是移动络，然后是车内，类型五花八门。”据张晓端介绍最后是车车通讯。 白新平认为只有这三都能实现并且合一的时候才能叫真正的车联。

当TCL、华为等巨头都在进军车联领域时，白新平似乎并没有为自己的产品未来所担忧。谈及公司前身时，他更愿意用 多元化 来定义。白新平介绍道，远特科技在成立之初通过资源整合所具有的 通信 、 汽车电子 、 车载信息系统平台研发 三个基因奠定了远特在车联领域创新发展的基础。

这三个基因决定了远特科技的基本特征，既有汽车电子零部件特征，同时具有通信运营特征。 白新平认为，在这三个基因之外，远特的车联产品应落脚于服务。 在服务这个因素上，远特科技其实没有去收购这个板块，但是我们在后续的人才培养方面非常注重，以此来丰富和完善远特的基因。

车联应落脚于服务

远特科技目前主要以前装业务为主，已与国内几个主要的自主品牌包括一些合资品牌签订了独家T服务协议。白新平认为，这正是远特 多元 基因所决定的， 因为我们有汽车电子的基因，就决定我们在这一块是有优势的，其他互联、车联公司如果没有这个基因，就很难用前装供应商的方式与汽车厂家合作，当然这只是我们进入车厂的一个桥梁和手段。

通过前装车载系统实比分多少？成都大笑着回复短信：庆典在第三分钟就开始了！现车联，再将精准的服务实现落地，这才是远特科技的落脚点。最终我们将把自己定义为一个服务性的企业。 白新平认为，他所说的 服务 里包括运营、汽车电子、互联、创新产品的开发等等。