马斯克底特律放话特斯拉要在中国造新时代

从来不参加任何国际车展的特斯拉掌门人艾伦 马斯克，破天荒地在2015北美国际车展专业日潜入底特律。不过，他还是没有走进科博会展中心(北美车展举办地)，而是参加了在另外一处举办的底特律汽车大会，并在大会上发表了令人惊愕的演说。

一直以来，马斯克都是不屑于参加任何商业展会的。他的桀骜不驯会为特斯拉的粉丝们增添更多的 武力值 ，也会令其他跨国欧盟委员会主席巴罗佐发表讲话说公司的老总很没面子。上那张丰田汽车社长丰田章男拉扯马斯克，后者避之不及的照片，被好事者们疯狂传播戏谑。这也让马斯克特立独行的形象更加夺目。

2014年北京车展期间，特斯拉不参展，马斯克也不踏入车展一步，但北京的特斯拉超级充电站揭幕，还是吸引了汹涌的人潮，现场混乱程度堪比请 都教授 站台的北京现代展馆。在上海，马斯克的收获更多，不仅政府补贴大单谈下，顺利进入了新能源车目录，自贸区销售服务中心也已谈妥。马斯克一走，在中国的销售、服务和充电站建设迅速上了轨道。

在本次底特律汽车大会上，马斯克又放话： 如果特斯拉生产一款低价车，然后再把它运到中国去卖，这样做有点儿荒谬。未来特斯拉会根据市场就近的原则，在中国、欧洲，以及美国东海岸建厂。

马斯克口中的保持更新是SEO的基础。百度对死站打击很严格 低价车 就是Model ，这款车本来要命名为Model E，但由于福特的阻挠而不得不改名。目前特斯拉拥有轿跑车Model S，今年第三季度还将发售SUV车型Model X，如果Model E不改名，就能搭配成 SEX组合 。指着福特鼻子称其杀死了 SEX 的马斯克，将Model 的价格目标设置为 .5万美元，约合人民币22万元。

很显然，Model 将把特斯拉乃至整个电动车市场带入廉价时代。这款车如果进口到中国，加上关税、消费税等会很不划算，也违背了打造廉价电动车的初衷。所以，Model 必须在中国生产。而在中国生产，就要考虑到合作伙伴，因为中国汽车产业政策规定，跨国汽车公司是不能独资建厂的。

不妨大胆设想一下，在中国有关部门鼓励互联企业打造新能源车的政策要求下，特斯拉在中国的合资伙伴可能未必是整车厂。此前，工信部副部长 曾表示，互联企业有望获得新能源汽车生产牌照。如此，偏爱IT概念的特斯拉就可以寻找正开发无人驾驶汽车的百度，或是研究车联系统的华为等中国企业；也可采取三方合资的模式，再拉一家整车厂进入，利用其现有的产能储备和工厂设施。