商用车出口现高峰轻卡增长更达.DG

许多租客表示“压力山大”。来自我爱我家市场研究中心的数据显示据海关统计，2005年上半年我国汽车出口猛增，比去年同期增长了120%，而商用车尤其是轻卡行业出口增长更是达到了160%。在上海外高桥码头，经常可以看到华菱重卡、金龙客车、福田重卡以及各种轻卡装船出口。

中国商用车眼下正处于热销期，但售后服务也正成为出口厂商所要面临的一大难题。

重卡有独特优势

“阿尔及利亚目前石油工业发展很快，整个国家都在大兴土木搞建设，所以对重卡需求量很大。”华菱重卡在阿尔及利亚的合作伙伴Rrebrab汽车公司总裁亚辛（YassineRrebrab）对表示。

亚辛是Rrebrab家族企业的第二代，Rrebrab家族企业是阿尔及利亚最大的民营企业之一，涉及食品、工业等多个领域，年销售额达到10亿美元。

“在阿尔及利亚，你可以看到全世界的重卡品牌，像VOLVO、奔驰、雷诺等，与中国重卡相比，这些欧洲车价格昂贵，使用成本也很高，一些精密的配置在阿尔及利亚沙漠环境下也容易出问题。”亚辛说。“因此我们来到中国需要合适的合作伙伴。”

华菱重卡董事长刘汉如向介绍，世界上能造重卡的国家并不多。亚辛找到华菱后，虽然阿尔及利亚汽车工业并不发达，但用车经验却很丰富，在阿尔及利亚的要求下，这批华菱重卡采用了国内最先进的配置，装配了国内最先进的康明斯L系列发动机，陕西伊顿法士特的伊顿重卡变速箱和技术非常成熟的汉德车桥。

“这是用户中配置最高的一批，与国内销售相比利润很高。”刘汉如坦言，“我们不会为了出口而降低价格。”

售后服务是硬伤

“我接触的中国商用车品牌不少，像东风、FAW（一汽）、福田都有车出口到阿尔及利亚，但我遇到最大的问题就是售后服务。”亚辛对表示。

“很多中国汽车公司只想着卖车，但对售后服务却很不重视，阿尔及利亚是热带沙漠，使用环境和中国有很大区别，有时候中国汽车出了问题，却找不到合适的备件和维修工程师，有的品牌甚至因此退出了阿尔及利亚市场。”亚辛说。

日前，俄罗斯国家汽车摩托车检测研究中心总经理弗拉基米尔在接受采访时表示：“现在中国车的售后服务还没有跟上，很多维修保养的事情是由经销商自己来承担。当然这可能与俄罗斯地广人稀的情况有关系。”他告诉，“福特汽车在俄罗斯做得很好，几乎在任何城市里都能看到福特维修中心。”

目前国内汽车出口的主要市场是周边国家，如果说阿尔及利亚市场出现的问题还可以以距离上的遥远来解释的话，潜力很大的俄罗斯市场上出现的反馈则不能不重视。售后服务已经成为商用车出口的一大硬伤。

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2005年上半年中国小轿车出口近万辆增长18 ％

据商务部机电司8日提供的最新信息，今年上半年中国小轿车（含成套散件）出口快速增长，达到创纪录的9600辆，比上年同期增长了18 ％，出口车型主要是奇瑞、夏利、吉利、哈飞路宝等自主品牌，以经济型轿车为主。

据海关统计，上半年奇瑞汽车出口 57辆，金额1645万美元，分别同比增长117．8％和104．4％。单车平均价格为4900美元，同比略有下降。中国第一汽车集团进出口公司上半年出口了2002辆夏利轿车，实现了夏利轿车批量出口。吉利集团上半年小轿车出口数量和出口金额均比上年同期增长了 倍多，预计全年出口有望突破万辆大关。

哈飞汽车今年上半年出口了558辆小轿车，上海大众出口了285辆， 通田汽车、比亚迪汽车、上汽通用五菱、上海通用等企业也有一定数量的出口。

目前中国小轿车出口以低档车为主，上半年出口小轿车平均单价仅为72 8．5美元，同比下降了14．4％。

商务部有关人士对说，中国轿车出口刚刚起步，主要是以低价取胜，出口市场集中在发展中国家。要保持轿车出口的良好势头，国内汽车出口企业一定要不断提高质量、加强售后服务、加强自律，创造一个良好的出口环境和秩序。千万不要在国外打价格战，恶性竞争，重蹈摩托车出口的覆辙。