南桥新城筹谋低碳路径.DG

地震科普博物馆落户雅安 将记载国内大地震珍贵史料8月22日，一幅名为“奉贤区南桥新城08单元B- 、B-区域地块”的商住综合用地出现在上海土地交易市场上。其起拍总价为7.45亿元，折合楼板价5000元/平方米。这就是沪上久负盛名的“上海之鱼”项目东侧的“鱼尾”地块。 作为“十二五”期间重点推进建设的三个新城之一，奉贤南桥新城将建造一座比肩迪拜棕榈岛的大型低碳社区“上海之鱼”，并以其为核心构筑起整个南桥新城的低碳体系。 在“后世博时代”，上海将低碳理念延续至杭州湾北岸。南桥新城南邻杭州湾，毗邻浦东新区，规划总面积71. 9平方公里，规划控制面积约为84平方公里，规划人口为75万人。这片区域既是杭州湾北部地区的核心，也是国家沿海通道和杭州湾环形通道的重要节点。 “几乎每天都有开发商和投资商来这里洽谈合作事宜。”上海奉贤南桥新城建设发展有限公司市场发展部经理陈伟告诉，自新城总体规划出台后，已有一大批知名开发商主动来南桥投资。在最近一次推介会上，南桥新城一口气推出了2029亩经营性用地，并与万科、美国朗润集团等签署了框架协议。 业内人士指出，南桥新城是上海三大郊区新城中面积最小、开发最晚的新城，具有强大的后发优势，“低碳、生态、智慧、宜居”的发展理念与当地优美的自然环境有效结合，预计未来将成为上海聚集人口最多、居住最为密集的郊区新城。 低碳理念嵌入细节 说起低碳发展路径，南桥新城城市设计负责人、同济大学城市规划设计研究院二所所长匡晓明一直强调一个概念：“可复制的、高性价比的正常城市”。 匡晓明解释称，现在国际上不少城市都打出了“低碳”的概念，有些是用很多财力打造出来的，“而南桥新城走的是一条高效率、可规模化推广的低碳城市发展道路。”围绕着低碳生态的发展目标，南桥新城总体规划提出了“一核联四片、一环串两带”的空间布局。其中的一核是指大型中央公园和规划建设中的 “上海之鱼”，形成辐射整个新城范围的生态核心和公共活动中心；四片是指老城、城北和城南三大综合片区以及依托综合工业园区的产业片区；一环是指依托浦南运河、金汇港、南横泾等自然水系形成的环状生态绿带；两带则是指解放路公共服务带和金汇港生态景观带。 “低碳生态城首先表现在空间布局上，但更为根本的低碳城区理念将嵌入南桥新城布局的细节。”奉贤区区长庄少勤说，南桥新城已委托中国城科会编制完成了《南桥新城低碳生态城市指标体系及实施措施》作为低碳生态发展的总纲。在控制性规划中，新城的街区布局充分体现“小尺度、高密度、以人为本”的特征。对于城区路，也强调“路幅要小、密度要高”，从而大幅提升人们的出行效率。 陈伟指出，开发商如果计划在南桥拿地，将遇到三大门槛：首先，因地制宜导入绿色建筑技术体系，必须满足住宅建筑一星级绿色建筑标准全覆盖，重点区域、重点项目必须达到二星以上绿色建筑标准；住宅地块配建保障房的比例从5％提高到10％；项目的自持比例不得低于 0％。 交通瓶颈亟待突破 “南桥新城的地理位置相对偏远，基础交通设施还不完善，这已成为阻碍其发展进程的瓶颈。”沪上一位国有房企的负责人指出，如果没有特殊的优惠政策，暂时不会考虑在南桥拿地。 了解到，作为城市公共交通系统重要组成部分，规划中的轨道交通5号线南段迟迟没有动工，通车时间已从2014年推迟至2020年之前，而通往市区的A4高速公路、浦星公路等交通主干道经常出现拥堵。同时，老城区车道较窄，有的道路甚至要承担路边停车的功能，更加重了道路负荷，使得交通阻塞日益严重。 对此，陈伟坦言，短期内南桥新城的交通状况不太理想，待未来规划落地后，情况将大为改善。正在施工的虹梅南路—金海路越江工程以隧道盾构方式跨越黄浦江，与南桥新城南北干道金海路对接，将缩短与市区的车程。此外，上海第一条快速公交线路有望从奉贤南桥站驶向市区，将郊区新城的新迁居民与市中心快速连接。 汉宇地产研究部经理付伟指出，南桥新城在售项目的购房者大多是奉贤本地人，来自上海市区的比例很少，人们对“远郊南桥”的印象依然存在。人口导入速度较慢，也会影响南桥新城承担市区“人口蓄水池”功能的发挥。