长三角通信行业共议铁塔未来柔软

长三角设“物流日” 金华物流发展势头强劲

2011年长三角地区现代物流联动发展大会5月6日在南京召开，会议确定将每年的5月6日作为“长三角物流日”。这对正在飞速发展的我市物流业来说，是个难得的新机遇。

降低物流成本面临契机

现代物流业是衡量一个地区综合实力的重要标志，也是推动区域经济又好又快发展的关键环节。2007年8月，苏浙沪联合发起建立长三角地区现代物流联动发展联席会议制度，至今已成功举办5届。今年大会的一个重要议题是：加强长三角区域物流联动，协调配合降低企业物流成本。

“其实，我们最近几年一直在谋划建一个能覆盖长三角的物流信息货物配载络，以信息化带动物流业发展，降低物流成本，推动企业转型升级。”我市物流业龙头企业中宇物流公司董事长邵振荣昨天说，长三角设立物流日，加强区域物流联动，将有助于打通各种瓶颈障碍，加快这一进程。

长三角是我国综合实力最强的区域之一。按照国务院批复的《长江三角洲地区区域规划》，到2020年，长三角将形成以服务业为主的产业结构。这为长三角区域现代物流联动发展迎来难得契机。

据市协作办有关人士介绍，未来长三角将进一步健全合作平台，完善连接海关、检验检疫、运输公司等在内的长三角现代物流公共电子信息平台，实现物流信息资源共享；同时，加强协调配合，健全港口、通关、车辆通行、集装箱运输等方面的配套政策，降低企业物流成本，提高运行效率。

此外，长三角区域还将创新合作模式，强化大型产业基地的物流配套服务功能，分离外包物流业务，共同培育一批立足长三角、面向全国、走向世界的物流龙头企业，从整体上提高长三角地区现代物流业的国际竞争力。

金华物流发展势头强劲

从整个浙江省来看，“十一五”期间物流业增加值和社会物流总额年均增速分别为15.2%和16.3%，拥有全国A级物流企业167家，数量居全国之首。而金华在全省物流业中的发展势头及潜力尤为引人注目。

2006年《福布斯》中文版首次推出“中国大陆最适宜发展物流的城市排行榜”，金华市排名第6位。浙江省现代物流发展纲要也把金华定位为浙江省第四大物流枢纽。

统计数据显示，“十一五”期间我市交通物流经济快速发展，物流需求增长迅猛，交通物流行业实现增加值560亿元。这5年间，全市货运量及周转量以年均12%左右的速度增长，道路货物运输经营业户约为6.8万户，从业人员约为13万人。

目前，我市已形成发达的国内零担干线运输络，国内公路零担货物运输线路已拓展到除台湾省以外的282个大中城市，开通货运专线658条，日发专线货物量30万吨以上；同时，集装箱物流、保税仓储、冷藏物流等特色物流业也发展迅猛。

我市与物流相关的交通运输、信息通讯、电子商务、仓储配送和批发零售等行业近几年都在快速发展。值得一提的是，全市规模以上的生产制造业正全面推行主副分离，给物流业发展注入新的机遇。电子商务、快递业务、物联成了我市物流业发展的助推器。

“中宇”搭建配载络抢先机

今年以来，随着成品油价格一路上涨，油料占运输成本的比重已从30%左右上升到了40%以上，而运费却由于供需关系没有同步上调，物流企业普遍面临较大压力。在这样的背景下，无论是物流企业还是生产经营企业，提高物流运行效率、降低物流成本的问题就变得尤为突出。

在中宇物流货配中心看到，有一批矿泉水，货主要求尽快发往台州。货配中心工作人员打开电脑，在车辆信息库中输入车辆吨位、期望流向等

，一点击搜索就跳出20多辆车子的信息。经过对车辆状况、运价等的比较，货主挑选了一辆运价最便宜的台州回程车，整个车货配对过程不到半小时。

在过去，车货配对一直是困扰物流业发展的一个难题，货主找不到车、车主找不到货物的情况非常普遍。尤其是回程车，空载率普遍在50%以上，造成严重的运力浪费。邵振荣认为，信息不畅是困扰传统物流发展的主要障碍，充分利用现代络信息手段，在货物与车辆之间实现简便快速配对，打通信息瓶颈，现代物流业的拓展空间将不可限量。

据了解，“中宇”搭建全省首个物流络中介信息平台，有31万辆货车纳入信息平台可备调度，半小时内可实现本地或异地车货配对，企业物流成本和社会车辆空载率明显下降，使物流运行效率大大提高。

目前中宇物流货配中心在金华本地运转已非常成熟，下一步将争取在杭州、宁波等地设立配货点，共享车辆信息资源，进一步推进货配络化进程。

“我们计划用三四年时间实现省内乃至长三角地区物流信息货物配载络化，并通过加盟连锁的形式加速点扩张，打造一个经济效益最大化、综合运输成本最小化、满足需求多样化的综合物流体系。”邵振荣说。

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