汽车校车新国标参照欧美标准宇通客车将成主呢

汽车：校车新国标参照欧美标准 宇通客车将成主要受益者 - 0 类别： 机构： 研究员：

舒门兄弟公司饲养着６０００头仅有一个月大的小猪崽的车间发生火灾。公司老板佩特罗夫和员工一道成功地从燃烧的车间中救出了一半小猪崽 [摘要]

一、事件概述近日工信部就《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项强制性国家标准公开征求意见。

二、分析与判断幼儿校车首次进入国家标准的制定行列，新国标对校车要求更加严格。

长期以来，校车超员、超速现象严重，“黑校车”泛滥，运营中的校车大多数都不符合国家标准。2011年下半年，由于校车事故频发，校车标准引起社会极大关注。此次征求意见的最大亮点是幼儿校车首次进入国家标准的制定行列。2010年国家质检总局、国家标准委曾制定《专用小学生校车安全技术条件》，和这项标准相比，此次四项新国标在校车安全的各个细节都更为严格，并参照美国校车标准，新增了校车停车信号臂、停车引导臂等多项装置。

校车的强制覆盖范围扩大，未来校车年需求达80万辆，客车行业增长空间翻倍。

专用校车的强制覆盖范围除了幼儿，原先的小学生座椅标准也延伸为中小学生等整个未成年人群体。此外，广大的农村地区实施撤点并校，导致小学数量锐减，学生普遍离家更远，对专用校车的依赖和需求攀升。

目前校车行业的发展尚处于起步阶段，据估计，目前使用中的符合标准的专用校车仅有1~2万量。目前我国现有在校中、小、幼儿学生约1.5亿人，根据测算校车需求量为80万辆。对于客车行业每年50万的销量来说，校车需求无疑给为客车行业打开全新的增长空间。

早起步和高标准造就校车技术优势。

长期贯彻高标准生产校车的宇通客车具备先发优势，将成为新兴的校车行业和校车“新国标”的主要受益者。宇通客车是客车行业领导者和校车行业标准的参与制定者，自2005年来一直着力研发符合行业标准的校车。同时，在研发第一批专用校车时，由于当时国内没有统一的校车行业标准，宇通客车参照了非常严苛的美国校车标准。日前推出的新国标参考了美国联邦的校车安全标准和美国部分州的校车法规欧洲客车标准，宇通客车的先发优势更加显著。

宇通客车已具备相应的产品和产能储备。

目前宇通客车现有9款校车，包括2款长头车和7款平头车，涵盖不同的车型、款式、座位数，品类丰富度居行业首位。米ZK系列校车，无论是外形、配置还是结构，都参照欧美等国家的标准进行过改良，质量全部达到或者超过了国家标准要求。宇通客车公司是国内少数生产美式长鼻子校车的厂商，将极大受益于参照欧美标准的校车新国标。

宇通客车2010年在国内的销量约为700辆，2011年销量为1200辆左右。较同行业其他公司具备更强大的产能储备，2009年落户金华的中国校车基地项目计划在未来达到年产2万辆的规模。