汽车对汽车行业总量影响不大鼓励

汽车：对汽车行业总量影响不大 - 0 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

事件：深圳12月29日起实行限牌管理12月29日，深圳市政府发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，自2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。全市小汽车增量指标额度每年暂定为10万个，其中2万个针对电动小汽车；其余8万个为普通小汽车，50%摇号，50%竞拍。

深圳限牌对狭义乘用车总体销量影响有限14年前10月全国上牌量累计增加156.6万，同比增长1 .7%，其中二三线城市上牌量合计增加80.6万，占全国上牌量增加量的51.5%，一线城市上牌量增加12.5万，占全国上牌量增加量的8.0%。二三线城市是贡献汽车销量增加量的主要区域。深圳市1 年上牌量为29. 万，实施限牌后普通车型年上牌量减少约22万，对1 年上牌量的弹性为-1.6%。深圳限牌对狭义乘用车总销量有负面影响，但直接影响有限。

限牌预期带来提前消费，进一步降低限购对汽车销售总量的负面冲击14年月深圳上牌数同比增长55.2%，远高于1 年同期增速 0.1%，限牌与其带来的提前消费效应明显。事实上，有限牌预期的成都、重庆、武汉、石家庄前9月上牌数增速也处于较高水平。限牌预期带来的提前消费对狭义乘用车销量增速有一定的正面影响，我们估计大约提升2- %。

后面又被百度谷歌降权了限牌可能造成自主品牌份额下降摇号方式下中签率较低，竞价方式下消费者的牌照费用将大幅升高，而牌照费用对消费者用车总成本的弹性与车辆购置成本和油费关系较大，对于车价较低、油耗较低的车型，牌照费用对总成本的弹性较大，可能导致该类车型需求降低。由于自主品牌主要采用低价战略维持市场份额，限牌可能导致狭义乘用车车型结构上移，自主品牌份额下降。

限牌或倒逼税制改革限牌对解决交通拥堵问题的作用很小，地方政府出台限牌政策与地方政府难以分享购置税、燃油税等国税，而拥堵却带来地方问题较大有关。

若将消费税改到消费端，部分由地方征收，有利于解决税收不平衡的问题，也有利于实现以地方税收调节制堵，不过，改革也仍然需要一个过程。

投资建议深圳限牌对狭义乘用车整体销量影响有限，且大中城市相继实行限牌可能倒逼国家税制改革，长期来看有利于汽车行业发展。同时，限牌可能带来限牌地区车型结构上移、自主品牌份额下降。SUV领头羊长城汽车可能受益。

风险提示汽车行业竞争加剧；宏观经济增速不及预期。