厚积薄发桂柳工居一隅而定四方.蹭飞

对涤纶纤维价格的支持力度一般春回大地。在传统意义上的工程机械市场即将进入旺季的时候，中国装载机龙头、也是世界装载机排头兵的广西柳工机械股份有限公司总裁曾光安，就企业发展、行业格局等话题与进行了交谈。曾光安分析认为，今后外资进入中国的步伐还会加快，未来五年将是中国装备制造业，特别是工程机械行业大分裂、大合并的时代。一些个人英雄式的企业会淡出视线，取而代之的是一些今天默默无闻、但极其规范的企业。行业格局稳定。企业强者恒强，但不排除异军突起。兼并重组不会太多。这是曾光安对行业的基本判断。利润的秘密2002年以来成为中国装载机销量第一的柳工，其广为同行关注的是在利润微薄的行业领域里，长期保持较好的利润水平，从而成为名副其实的世界装载机排头兵企业之一的事实。2005年柳工集团销售收入52亿元，同比增加12.2%，实现利润2.56亿元。曾光安认为，正是当年的价格战让柳工脱颖而出。为什么这样说呢？行业内绝大多数企业都在打价格战的时候，柳工进行了控制成本、反对赊销、降低应收账款的工作。多年来，柳工始终坚持不赊销产品的市场销售原则，从而实现了资金的良性循环。这样才能使生产规模不断扩大，实现生产制造环节的良性发展，进而逐步树立柳工优势品牌，从而进一步决定了柳工与供应商之间业务的正常开展。赢得了供方的信任，首先让柳工的制造与采购成本获得了有效控制，财务成本、运营费用等也得到了有效地调整。曾光安介绍，柳工用了好几年的时间，狠下了一番功夫才完成了这一步的调整。其中的最大体会就是不断坚持。他认为，这几年来装载机行业越来越向大品牌、大规模方向发展，验证了柳工的发展思路是正确的。行业当中，一方面是各企业之间的价格竞争，另一方面，企业内部代理商之间的恶性竞争，加剧了市场的混乱。所以制定和形成良好的行规，无论对于行业和企业、还是从业人员都是十分重要的事情。品牌的坚守对于品牌，曾光安有一番见解。他认为品牌是需要内涵的，作为一个国家或者一个民族，首先要有自己的产业，民族产业是不能随便放弃或任人恶意收购的。发展产业必然要发展自主品牌，企业的发展最终决定于理念和品牌。这是柳工长期以来追求自主品牌，不断以创新产品完善产业结构的重要思想基础。曾光安强调说，品牌培育需要坚持。中国的企业具有品牌意识仅仅是近几年的事情，与国际品牌相比，中国企业品牌缺少内涵，缺少支撑品牌内涵的技术、服务以及可以称道的制作工艺和零部件基础。这是包括柳工在内的国内企业应该认真对待和开展的工作。在国际品牌相继进入的市场下，柳工要做的就是不断提高产品质量，提高产品创新能力，并在适当的时候和合适的条件下，对一些产品如筑路机械等寻求合资合作。同时，柳工还要进一步完善现有的营销体制，选择适用的代理商，规范和完善代理制，拓展海外市场。针对未来的新农村经济建设，曾光安特别谈到，在这一市场当中，柳工下一步要大力发展的小型工程机械产品，具有十分良好的前景。合资的拐点站在同业的角度，柳工让人关注的一是其高端产品定位的形成，以及随之带来的品牌优势；二是其各项成本控制能力的形成，以及随之带来的较高利润率；三是其未来可能出现的合资合作，以及作为排头兵企业带给行业的影响。有着近五十年历史的柳工集团，目前仅与德国ZF公司合资了柳州采埃孚机械有限公司，并自合作以来保持了49%的股份至今。作为世界齿轮业的领军企业，ZF公司有着业界公认的一流技术与产品，成为柳工与之合作的重要原因。这家合资公司在经历了多年的亏损之后，近两年来逐步走出低谷，并在去年首度出现赢利。那么，在国内普遍出现的合资公司一旦赢利，中方便不断转让股权，或自愿或被动地减持股份的情形下，柳工的合资公司会出现什么样的情况呢？ 曾光安说，柳工绝不会退出股份。相反，下一步柳工还将与ZF公司加大合作内容，以更多的产品满足市场需求。曾光安说，柳工不是其他企业，柳州也不是其他地方。言外之意，柳工不会出现其他企业的被动情况。在过去的一年里，以及新春开始启动的市场中，柳工继续保持了引领装载机高端市场的态势。根据计划，2006年柳工装载机在国内市场占有率将由18%提高到25%左右，挖掘机销售将不低于1260台。对于整机销量达到20607台的柳工来说，2005年可圈可点之处颇多，最值得一提的，自然是较之往年大幅增长的产品出口。2005年柳工集团出口创汇 921万美元，其中股份公司 640万美元。另一靓点则是完成了841台以22吨级为主、国内市场主流机型挖掘机的销售，已经成为国产挖掘机制造的中坚. （来源：中国工业报）