雷钟哲黑三轮为何屡禁不止

雷钟哲：黑三轮为何屡禁不止

近日，古城西安不少市民向媒体反映，“摩的”“黑三轮”在地铁口揽客现象又有抬头，甚至出租车都在慢车道上等客，严重影响交通。而最让人不解的是，明明地铁口已有设置好的公共自行车租赁点，可一些人还是会选择坐“黑三轮”或者“摩的”。（3月2日《西安》） “摩的”“黑三轮”载客现象，恐怕是所有城市治理的难题。其屡禁不止的原因，就在于有需求就会有供给。你想，出租车一般人消费不起，公交车挤车难几近常态，而且有些背街小巷也没站点。于是就给“摩的”“黑三轮”留下了施展拳脚的空间。但明明公共自行车就在眼前，为什么还不选用？ 其实个中原因，用“不方便”三个字就能概括。按原定计划，西安至去年年底将建成375个自行车租用点位，几千辆自行车投入运营，尽管如此，仍不能满足市民出行的需要。就算你能方便的租到自行车，但你要去的地方，就近未必就有停放的点位；等你找到点位，要么免费时段（一个小时）已过，需要另外付钱；要么耽误太多工夫。遇到赶着上班或有急事要办，显然没有摩的方便。 人是趋利避害的生灵。当一个选择利小弊大的时候，他就会自动放弃。所以，我们必须创造条件，让自行车免费租用真正便捷。要做到这一点，一是增加硬件设施，多设存取点位，不求大，只求多，尽量覆盖大部市区，全部覆盖当然最好。二是绘制“点位地图”，将点清晰标出，谁要出去办事，在那里租车在那里还车，一目了然，他就会乐意选择；他选择了，就等于减少了摩的的客源。此外，在公交不易通达的地方，可否增设“微型公交”，而且微公交向摩的、黑三轮车主优先倾斜。当这些人找到了更为理想更加安全的工作，他就会放弃非法、冒险的饭碗。这样一来，市民最后一公里的出行不仅会更加便捷，而且私拉乱载、争抢乘客的现象，也望能得到有效地解决。 雷钟哲

：罗莎)

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