专家呼吁钢铁和汽车业结盟加强产业链合作.蹭飞

国泰基金一季度几乎没有配置任何新能源行业个股专家呼吁钢铁和汽车业结盟加强产业链合作

在当前汽车制造向轻量化、低排放、高寿命、低成本以及高安全的发展形势下，钢铁材料如何更好适应这一需要？日前在辽宁大连召开的汽车用钢生产及应用技术研讨会上，专家呼吁钢铁和汽车业结盟，加强汽车用钢研发合作。 中国钢协资料显示，我国在2007年，汽车用钢国产化率就达90%以上。但是中低档轿车和卡车用钢的国产化率较高，而中高档轿车的钢板尚需大量进口；轿车、卡车的一部分棒线材、汽车发动机的气阀钢和一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢等品种也需要进口。 北京科技大学教授王先进介绍，汽车用材约70%来自钢铁，汽车业作为钢铁企业的重要客户，双方的交流合作越来越受重视“谁赢得安全的产业链，谁就能赢得市场”已成为行业内的共识。两个行业内已有很多企业在钢材的品种研发、配送加工、价格商定等方面合作。 中国工程院院士、东北大学教授王国栋说，美国通用汽车公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想，即在新车型的设计与开发之时，便要求钢铁公司早期参与，使汽车设计者、生产者和钢铁公司共同形成一支攻关队。这种合作能经济有效地达到汽车产品设计、零件及模具设计等的协调统一，其做法值得中国企业借鉴。 宝钢股份公司研究院党委书记陆匠心说，钢铁业应当主动把自己的科研开发链条下延到汽车行业，实现科研开发的无缝对接，共同解决现有汽车用钢存在的问题，给未来生产汽车所需钢铁材料做技术储备。具体合作时，双方可采取股份制形式，组建风险共担、利益共享的经济实体来完成。