共享单车狂欢背后的物联网产业链机会区域

共享单车狂欢背后的物联产业链机会

一、共享单车的狂欢与硝烟

就在我们仍对共享单车的商业模式持续探讨、质疑的时候，共享单车的发展似乎完全没有受到质疑声的阻碍

，仍在高歌猛进地发展之中。2月21日摩拜宣布再次获得D轮后的新融资，新引入新加坡淡马锡的投资、高瓴资本再次追加投资。自2017年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。另一方面，共享单车另一大巨头——OFO单车也开启了和中国电信的合作，利用NB－IoT（窄带物联）模块进行数据的传输。最新消息称，BlueGoGo单车也在2017年一月获得了4亿元的投资。

共享单车的市场绝不止以上几个玩家，竞争也硝烟四起。OFO单车提出不通过人力发电，通过NB－IoT模块节省电能明显是对摩拜单车的针对性宣传，近日这种宣传也因多种原因受到质疑。而BlueGoGo等新的共享共享单车品牌也在快速布局中。BlueGoGo3个月在5座运营城市实现15万量车的投放，累计用户数量253万，日均开锁83万次，最高日开锁117万次。

二、共享单车为何能在2016年落地？

共享单车的服务过程是：1、在城市中散布单车；2、共享单车通过通信模块和定位模块发送至软件后台；3、用户通过扫码方式支付解锁单车；4、用户使用单车；5、用户使用结束随意停放单车。看似简单的过程确是众多因素的集合。

用户习惯方面。2015～2016年，二维码在移动互联时代成为重要的站入口，而移动支付伴随着、支付宝、滴滴打车等APP的推广成为了公众信赖的支付方式。《2016年移动支付用户调研报告》显示，受访者中有22．8％的用户每天使用移动支付，一周使用2－3次的用户占比为26．7％，每周使用1的占比10．3％，三者合计为59．8％。半个月使用一次移动支付的用户占比为13．0％，一个月使用一次移动支付的用户占比14．2％，有12．9％的用户不常使用移动支付。用户对移动支付的接受程度越来越高。

技术方面。摩拜单车采用了3G芯片进行络连接，而OFO即将采用NB－IoT芯片进行络连接。近年来不断升级的无线络成为共享单车的生存土壤。

资本方面。经过了移动互联一级市场的疯狂，2016年纯粹的软件APP已经因为痛点不足已经难以吸引投资人的眼球，搭配硬件或更多利用新技术的创业项目成为更加受资本欢迎的标的。

三、共享单车经营模式绝不仅仅1元钱那么简单

共享单车目前的收费普遍在1元钱以下，但是其经营模式将远不止1元钱这么简单。

共享单车是地铁、公交车等公共出行方式的延伸，是出租车、专车等方式的有力补充，它解决了公众出行的最后一公里问题。2015年，公交系统运营车辆为50．29万，线路超过4．89万条，而这些市场都是共享单车未来可期待的市场空间。

大量用户的骑行时段、时长、地点等数据拥有重要意义。

1、对于政府的意义。公交车站站址、时间优化。根据大量用户的骑行时间、骑行地点可以对公交车资源进行优化，提升效率。在美国、欧盟等发达国家和地区，公交车的运行时间大都经过严格的优化，以至于用户搭乘公交车会对乘车时间进行考量。我国公交车的排车仍然比较粗放，很多仅涉及忙时和闲时两种模式。另一方面，公交车站址一般只由距离确定，部分考虑人流因素。未来，根据共享单车数据，依靠公交车的最后一公里可以对公交系统进行进一步优化。

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